wymiana koła sprężarki klimatyzacji

[wasyl1985]

O2 Toura 1.4 MPI 16V ???

Oryginały:

przeciwpyłkowy:
1K0 819 644 B (bez aktywnego węgla)
1K1 819 653 B (z aktywnym węglem)
1K2 819 653 B (z aktywnym węglem)

Filtr oleju
047 115 561 G

Filtr paliwa
6Q0 201 051 C
lub VW
6Q 0201 051 A

Filtr powietrza
036 129 620 H

Zamienniki:

Zamienniki filtra oleju:
- Mann: W 712/52
- Filtron: OP 616/2
- Knecht: OC 314

Zamienniki filtra przeciwpyłkowego
- Wix: WP 9147
- Mann: CUK 2939
- Filtron: K 1111 (bez aktywnego węgla)
- Knecht: LAK 181
- Mahle: LA 31

Zamienniki filtra paliwa
- Filtron: PP 836/4
- Fram: G 10147
-Hengst: H 155 WK lub H 155 WK02
- Knecht: KL 156/3 lub KL 176/1 T
- Mann: WK 69/2
- Purflux: EP 201

Zamienniki filtra powietrza
- Champion: U 748606
- Hengst: E 892L
- Knecht: LX 201


Proszę uprzejmie, jednocześnie zaznaczam, że nie biorę żadnej odpowiedzialności, jeśli się gdzieś pomyliłem :wink:

[perzykt]

wymiana koła sprężarki klimatyzacji

Właśnie zakupiłem kompletne koło z cewką i tarczką do sprężarki SANDEN.
Mam pytanie odnośnie wymiany. Po zdjęciu oryginalnej tarczki na wałku sprężarki znalazłem cienką podkładkę dystansującą tarczkę względem koła. W nowym zestawie tej podkladki nie ma. Czy na nowe koło mam zalożyć starą podkładkę ?
Czy zdjęcie koła pasowego z czopa sprężarki to jakiś trudny zabieg do którego trzeba mieć jakiś specjalny ściągacz czy wystarczy umiejętnie stuknąć lub podważyć ?

Proszę o porady

[13karolss]

jezeli stara podkladka nie jest uszkodzona to mozesz uzyc starej podkladki

[ulysse]

Zbierałem się do tego już kilka dni ale zmotywowaliście mnie dzisiaj

Wymieniałem u siebie kompletne sprzęgło, cewkę i koło pasowe także opiszę co i jak

Cały zestaw w komplecie :



Oto ofiara :



Zaczynamy:

1. Luzujemy napinacz paska i ściągamy pasek. Klucz 16 płaski oczkowy .

2. Odkręcamy śrubę która trzyma sprzęgiełko. Aby się nam nie kręcił wałek podczas odkręcania śruby blokujemy sobie sprzęgiełko. Ja do tego celu użyłem przecinaka który zaparłem o kanał



3. Luzujemy 2 śruby na których zamocowana jest sprężarka do silnika. Nasadowa 14 (na 99% poprawcie mnie jeżeli się mylę co do rozmiaru klucza:P) I podwieszamy sprężarkę na sznurkach/drutach.

Ja na czas poszukiwania sznurka zostawiłem sprężarkę na pasku





4. Po odkręceniu śruby sprzęgiełko powinno zejść z wieloklina a jeżeli nie chce to można mu delikatnie pomóc młotkiem. ( Uderzamy przez drewienko)
Po zdjęciu ukazuje się nam takie widok :



Do zdjęcia tego pierścienia używamy szczypiec segera np. takich :

http://allegro.pl/szczypce-segera-zewnetrzne-proste-150-mm-coval-i1685416333.html

5. W tym momencie możemy zdjąć koło pasowe. U ja sobie pomogłem ściągaczem :

np. takim: http://allegro.pl/sciagacz-dwuramien...653366781.html


6. Po zdjęciu koła pasowego pozostał nam do wymiany elektromagnes



Tutaj też używamy szczypiec segera.


Składamy w odwrotnej kolejności


I ot cała filozofia. Trochę chęci i spoko kasy zostaje w portfelu za wymianę.

W razie czego proszę moderatora o zmianę tematu/przeniesienie do innego działu aby inni mogli skorzystać z tej instrukcji.

Pozdrawiam Łukasz

[trezor1]

Witam!Mam pytanko odnośnie naprawy tego kompresora,ja ogólnie posiadam OII i padła mi klima,szpec powiedział ze kompresor jest nieszczelny,ze tam jest niby jakiś zimering który trzeba wymienić, a z Twoich zdjęć nic takiego nie wynika.Mozesz mi wyjaśnić temat w wolnej chwili?A wogóle to w jaki sposób jest tam szczelność zachowana?
Pozdrawiam!

[leszekmw]

szpec powiedział ze kompresor jest nieszczelny,ze tam jest niby jakiś zimering który trzeba wymienić

jak to stwierdził , co zrobił że tak zdiagnozował :?:

[trezor1]

chyba świecił tą lampą uv,ale pewności nie mam bo kazał mi opuścić zakład na czas diagnozy(niby jakieś niebezpieczenstwo wybuchu,ale po dziś dzień niewiem czego?)Powiedział, ze ta szajba kompresora od wewnątrz jest zielona.

[leszekmw]

bo kazał mi opuścić zakład na czas diagnozy(niby jakieś niebezpieczenstwo wybuchu,ale po dziś dzień niewiem czego?)

no i ja nie wiem... :? .
długo czasu mu to zajęło :?:

[robekcool]

co tu porównywać. przecież koledzy trezor1 i ulysse, mają zupełnie inne sprężarki ( przynajmniej sądząc po profilach).
skoro było zielono - niech pokaże , niczym to nie grozi ( dopóki nic w oko nie wpadnie od patrzenia w górę :szeroki_usmiech )

[trezor1]

Lookał jakieś 10 minut,ale ogólnie jakaś nieszczelność jest,bo od poprzedniego nabicia minęło ok miesiąca i w tej chwili o chłodzie w aucie mogę pomarzyć i ciśnienia brak w układzie, bo wciskałem ten zaworek w rurce serwisowej.Może kogoś polecicie z wawy lub okolic lubelskich co by na 100% stwierdzić przyczynę?

[robekcool]

może być np. kolegaleszekmw, albo patrz jeden post wyżej ...

[trooper]

Odgrzebię kotleta,

Czy orientujecie się czy w silnikach AGR były jedne rodzaje sprężarek? Padła mi cewka, i zastanawiam się czy był tylko jeden rodzaj, czy może więcej? Jak już zostanie rozebrane, i okazałoby się że kupiłem złe, to nie byłoby fajnie.

Z góry dzięki